Morgonstund har guld i mun.

Klockan sex på morgonen var vi nere vid båten för att få en tidig start på helgens seglingar. Det visade sig vara en fantastisk upplevelse. Hela hamnen låg som i ett töcken och det var som att man var tvungen att tälja sig fram genom dimman.

Väl ute ur hamnen visade Vänern upp en näst intill spegelblank yta och vi njöt i fulla drag. Ingen motor fick förstöra friden och vi var glada att vi kommit iväg i tid även om det inte rörde på sig så mycket.

Lite senare kom en bris och vi fick bitvis sällskap av Mina från Lidköping.

Har inte varit nere i båten på flera dagar. Det har regnat oavbrutit den senaste veckan så det är inte så mycket som man fått gjort. Idag tittade dock solen fram och jag passade på att montera ett par nya halkipar i fram. Jag klippte en bit gummi och lade i mellan och sedan fyllde jag hålen med sikaflex, här ska vara tätt.
Passade även på att kolla om monteringen av de nya skotskenorna håller tätt. Spolade med vattenlang över dom och det visar sig att de kommer in lite vatten på några få ställen. Det blir till att lätta på muttrarna en i taget och fylla hålen med sikaflex.

Nytt skot i akterstaget

Förra året var jag tvungen att byta ut den nedre delen av akterstaget eftersom vajern var skadad. Den nya som jag satte dit var dock korta vilket gjorde att skotet inte räckte till riktigt längre. Nu är det åtgärdat med hjälp av några meter ny tamp. Valet föll på den som i Hjertmans katalog betecknas som "Lina, fall och skot, 32 flätad", det är en polyesterlina av samma typ som satt innan och jag köpte diameter 10mm. Visst har jag hört att det ska vara en så kallad dynema till akter och backstag men handlaren tyckte inte det behövdes. Dyneman fanns inte heller i diameter 10mm. Om jag nu har gjort ett dumt val så kommentera gärna och motivera varför jag skulle valt dynema istället.

Här syns hur jag satte en metallkaus och sedan taglade fast ändan. Den som känner sig behärska akterstagstrimmning på en RJ85 får gärna hjälpa till med råd. Jag märker att det hjälper till att sträcka akterstaget men kan inte påstå att jag är någon finlirare. Kanske mycket beroende på gamla slitna segel.

Sprayhoodskena

Har skruvat dit de gamla skenorna för sprayhooden. Investerade i lite nya skruv som också var lite kraftigare. Man baxnar när man får reda på vad en påse skruv kostar. Resultatet blev dock väldigt bra. Jag putsade upp skenorna först så dom ser nästan nya ut. Nu återstår bara att få färdigt sprayhooden som jag sytt.

Relingen klar

Efter många varv av spacklande, först epoxy och sedan marine filler och därefter målande med tvåkomponents grundfärg och perfection så är relingen äntligen klar. Resultatet blev riktigt bra, åtminstånde på lite avstånd. Allt är ju trots allt gjord under väldigt enkla förhållanden, utomhus i skugga. Visst det har fastnat en massa grejor i färgen här och där men för mig så är resultatet helt acceptabelt. Det är en gammal båt som gjort ett stort lyft.
Jag var även tvungen att kosta på mig ett par nya skotskenor eftersom de gamla förstördes när jag rev relingen. Dessa satte jag med genomgående bult och bricka samt mutter på insidan. Jag har inte använt mig av någon sika så det återstår att se om det är tätt. Skenan kröktes allt eftersom bultarna drogs och det var inga större problem. Man måste vara två för att klara monteringen, en på utsidan och en på insidan.

Har även i samma veva spacklat slipat och målat under sittbrunnsrelingen. Nu återstår bara att återmontera vinscharna.

Windex på plats

Fastsättningen som jag gjorde av Windexen i våras kändes inte bra. Förmodligen var godset i masten för tunnt för att få till en stark gänga. Det var inte möjligt att dra fast armen utan att gängorna gav med sig. Kortade nu istället av armen och borrade och satte dit en genomgående bult med mutter på insidan enligt bilden. Nu sitter det fast och jag kan äntligen masta på.

Contigo är sjösatt

Det blev stressigt att få i båten före midsommar i år på grund av allt arbete jag gjort på den. På tre timmar lyckades jag blåsa av den med högtrycken och vaxa friborden en smula. Här är vi på plats i hamnen och vi står på tur till kranen.

Jag tycker själv att Contigo har gjort ett regält lyft sedan förra årets sjösättning. Jag var faktiskt i år riktigt stolt över vad jag åstadkommit. Var tvungen att be Sven i kranen vara extra försiktig.


Väl i sjön tog det mig max fem sekunder innan man hörde Viren tuffa trots att den inte varit igång på åtta månader, vilken dundermaskin!! Visst ser Contigo betydligt yngre ut nu när relingen äntligen är borta. Strax kommer mer bilder på arbetena jag gjort.

Däcksluckan

Så var då däcksluckan i stort sett färdig. Jag tror att den kommer att hålla tätt då samtliga skruv fick ordentligt tag. Man kan se stor skillnad i nyans på den nya och gamla färgen med vad det gör mig inte så mycket.

Det som återstår är att fästa en trälist i de genomgående skruvarna. Helst innan någon, då troligast jag själv kommer att rispa svålen i dom. Det ser faktiskt riktigt farligt ut. Därefter kan man fästa en eventuell ny takmatta under listen.

Spackling och slipning

För trettioelfte gången åker jag idag upp till båten för spackling och slipningen av relingen. Jag har ont i knäna eftersom jag får ligga på däck i några timmar varje gång. Första gången körde jag med epoxy spackel och sedan har jag finlirat med marine filler. Resultatet börjar nu se riktigt bra ut och båten har fått ett enormt lyft estetiskt tycker jag. Det har varit teakrelingarna och de gamla träluckorna som tidigare förstört båtens estetiska det ser jag nu. Den ser helt plötsligt tjugo år yngre ut. Gamla damer behöver ett lyft när de kommer upp i åren. Dagens spackling blir att få till en snygg rundning av ytterkanten. Däcket nådde inte ända ut till kanten och jag har än så länge bara fyllt upp till en plan fas här. Det känns som att sjösättningen närmar sig med stormsteg, tror jag klarar midsommar i år.

Snart dags att skruva dit däcksluckan

Dags att fortsätta med däcksluckan efter någon veckas köksrenovering. Mycket roligare att jobba på båten får jag säga. Införskaffade en formplyfa bit som passade perfekt i det uppsågade hålet. Behöver jag tala om att formplyfa är oförskämt dyrt. Biten vilar på kortsidorna och är under däcksnivå i mitten eftersom däcket är välvt.

Enligt en professionell båtplastare så går det inte så bra att plasta i taket. Då kände jag att det måste jag testa eftersom det naturligtvis är det enklaste sättet att få en plan ovansida. Här har jag lagt på två lager med tjock matta som är indränkt i plast. Klenigt...ja, svårt....nja inte direkt. Det bästa tipset jag kan ge är att ha ett gäng med engångs plasthandskar till hands.

Här är det färdiga resultatet. Nu är det bara att spackla upp ytan och de vassa hörnen med Marine filler.

Färdigspacklat och grundmålat. Ny ska jag bara stryka på två lager med Perfection så är det färdigt för montage av luckan.

Nu åker teakrelingen

Beslutet att riva teakrelingen har jag inte tagit över en natt. Det har snarare värkt fram under ett antal år. Jag har funderat över om Contigo är finast med eller utan den. Ibland har jag funderat på att montera en aluminiumregel. Det som tillslut fick mig att helt enkelt slita bort den gamla teakrelingen var bilden på RJ/S297 som fanns på förbundets båtregister. Jag ringde upp ägaren och förhörde mig om hur de gjort och därefter var beslutet lätt, tack Linus. Även på det Danska RJ85 förbundet kan man se att många har valt att ta bort relingen.

Det var inga större problem att riva relingen, använde endast en hammare och det var som att dra ur rostig spik. Säket 60% av skruvarna fyllde inte längre någon funktion. Jag märkte redan förra sommaren när det blåste i lite granna att relingen lättade under genuans skotskena, det var med andra ord hög tid att göra något.

Under relingen ser man en hel rad av popnit som enligt en båtbyggare jag talat med var till för att hålla ihop skrov och däck under tiden limmet torkade. De ska med andra ord inte vara nödvändiga längre eftersom det har torkat nu. Först funderade jag på att spackla upp i höjd med nitarna men enligt råd från båtbyggaren så kan jag utan risk slipa ner dom.

Min gamla Meec polermaskin är något av det mest prisvärda jag köpt. Nu har den fått jobba som vinkelslip med både kapskiva för att kapa rostiga skruvar och med lamellslipskiva för att slipa ner poppnitar.

På bilden kan man också se min egenhändigt konstruerade akterlucka och den nyss grundmålade sittbrunnsrelingen. Många projekt på gång samtidigt.

Sittbrunnsreling

Relingen runt sittbrunnen är skadad på sina ställen och jag har slutgiltligen bestämt mig för att den måste bort. Det ska bli skönt att slippa se den och få dåligt samvete för att den inte skiner. Hellre då en ren sarg av plast.




Här har jag börjat riva och märker att de flesta skruvarna är gamla och avrostade. Beslutet känns ännu mer rätt.

Ny windex monterad

Den tidigare windexen var trasig och en ny ska monteras. Den satt tidigare på ett krökt plattjärn som var poppnitat i masten. Poppniten satt nu ganska dåligt och glappade. Jag började med att borra bort nitarna och gängade sedan hålet i masten och borrade upp hålet i stången.

Så här blev det färdiga resultatet. Tyckte inte att gängorna i masten kändes så jättestarka så det återstår att se hur de håller. Nu är det bara att hänga på windexen innan riggning så man slipper klättra till sommaren. Skönt att kunna veta vilket håll man seglar åt i fortsättningen.

Ny däcksavrinning monterad

I år är det hög prioritet på att få båten tät. Den gamla däcksavrinningen bestod av en tunn slang som var siliconad mellan dessa hål i aktern.

Naturligtvis blev det genast stopp och säkert hälften rann vid sidan om slangen och in i båten.

Jag borrade och satte en försänkt bordgenomföring med sil på däck. Egentligen skulle jag vilja sänka ner den plant med däck. Plasten verkade inte så tjock och jag hade inte något bra verktyg för att komma åt och fasa kanten här i hörnet så det får bli ett eventuellt senare projekt. Nu är det i varje fall tätt.


Placeringen av bordgenomföringen i aktern var lurigare. Jag visste att slangen var stel och svår att böja men ville ändå inte sätta dom för långt ner så att de kom under vattenlinjen vid läns.

Så här blev resultatet innifrån. Jag använde varmluftspistol för att lättare kunna få dit slangen. Det blev lite veck i böjarna men inte värre än att gott om vatten ska kunna passera. Funderade en stund på dubbla slangklämmor men snålade tillslut pga det inte är något som är under vattenlinjen. Ännu en källa till läckage är eliminerad.

Kyl i min RJ85

Det har legat en enkät ute här där jag undrar hur många som har kyl i sin RJ85. Det visar sig att det stora flertalet inte har det. Förra sommaren lyckades vi med nöd och näppe hålla matvarorna kalla tack vare en kylbox av enkel typ. Den visade sig dra hela 3 ampere och drog naturligtvis ganska snabbt ur batteribanken trots solpanel och strålande solsken. Matvarorna var dessutom snarare svala än kalla.

Införskaffandet av kyl steg därför ganska fort i topp inför denna sommaren. I början var tanken att installera en fast kyl under durken men det blev tillslut en bärbar box som jag kan använda i andra sammanhang också. Valet föll på en Waeco CF-25 och nu återstår bara att hitta en bra plats för den.

Nya däcksluckor

Våren är här och det är dags att sätta fart med årets renoveringar. Som vanligt vill man ha i båten så fort som möjligt men det är några saker som jag bestämt mig för att fixa först. Prioriteten ligger på att få båten tät. De ställen som jag misstänker orsakar läckaget är däcksluckorna, teakrelingen och däcksavrinningen. Eftersom jag har två däcksluckor som ligger och väntar på montering så börjar jag i den ändan.


Den gamla träluckan är snart ett minne blott. Den är uppbyggd med en träram på samma sätt som akterluckan var.


Efter att ha gett mig på luckan med hammare några minuter så är det bara ett hål som återstår. Jag lägger den nya luckan över hålet och måttar hur stor plats den nya luckan tar.

Sen är det bara att låta vinkelslipen kapa upp hålet. Eftersom ytan inte är plan så måste jag plasta upp en ny yta för den nya luckan.


Ganska kul att se hur man lyckats klyva en skruv mitt itu. Den har suttit inne i plasten av någon anledning.

Här är luckan som jag tänkte få på plats. Det står Pasport på den och jag tror att den är av något Franskt fabrikat. Jag köpte två på blocket och den andra tänkte jag sätta på fördäck.